融资租赁回归本位，汽车直租大行其道

       2023年国家政策密集出台，规范整顿汽车融资租赁业务，重点鼓励和支持汽车直租，同时限制和规范汽车回租。受此影响，过去以回租为主的汽车金融公司开始向直租转型。而以直租业务为主的福建喜相逢集团在香港资本市场成功IPO，表明了资本市场对回归本位的融资租赁公司的欢迎。

        2024年1月22日，汽车直租品牌花生好车获得地方国资6.5亿元人民币融资，同时行业内还有多起国企投资汽车直租项目的消息传出。可以预计，直租业务将成为未来大趋势。

政策严限“类信贷”融资租赁

        2023年汽车融资租赁行业处于行业整顿末期，多项政策相继出台，对融资租赁市场进行规范、修正与约束。主要内容包括：引导金融租赁公司回归以“融物”为核心的租赁经营模式，扭转“类信贷”经营理念，包括对名租实贷的禁止、规范售后回租模式，鼓励直租，努力提升直接租赁业务占比等。

       前些年，融资租赁公司在开展融资租赁业务时，大部分靠售后回租（名租实贷）业务生存，名租实贷泛滥导致融资租赁纠纷增多，增加了社会不稳定因素。2023年8月7日，最高人民法院发布上半年审判数据：新收一审融资租赁合同纠纷5.7万件，同比增长29.83%。

       而在2023年11月10日，中国机构编制网发布《国家金融监督管理总局职能配置、内设机构和人员编制规定》。融资租赁公司等地方金融组织被归入“打击非法金融活动局”监管，背后原因是国内绝大多数融资租赁都存在名租实贷业务，新政实际上将名租实贷认定为非法金融活动。

银行、主机厂和第三方三分天下

       汽车融资租赁的从业企业主要分为银行系、厂商系和第三方融资租赁公司三大类。

银行系主要是金融租赁公司（下称金租公司），金租公司是持牌金融机构，面临的监管政策最严格。同时，金租公司具有资金优势，所以绝大部分金租公司主要做B端企业客户。

       厂商系包括主机厂和经销商集团建立的融资租赁公司，业务量以主机厂背景的融资租赁公司为主，经销商集团以广汇汽车集团旗下的汇通信诚租赁有限公司作为领头羊。厂商系融资租赁公司基本都是商租公司，直租和回租、B端企业和C端个人客户都有涉及，而且其中绝大多数创始团队都是由汽车金融公司团队转型而来，所以直租专业能力还存在很大欠缺。截止到2023年底，主机厂系融资租赁公司总计54家，全年有6家增资、2家变更名称、1家注销。

        2023年，分别有德国大众、沃尔沃、广汽、比亚迪、高合汽车、保时捷等6家主机厂增资（或者新增注册汽车融资租赁公司）。具体情况如下：

       

        2023年有两家主机厂系融资租赁公司进行了名称变更，分别是东风标致雪铁龙融资租赁有限公司更名为斯泰兰蒂斯融资租赁有限公司、裕融租赁有限公司更名为江苏裕融融资租赁有限公司。

         

       2023年7月4日，蔚来汽车注销了旗下2017年注册的蔚来熙奇融资租赁（深圳）有限公司，不过蔚来汽车在2018年已经新注册了上海蔚来融资租赁有限公司。

第三方融资租赁公司是除了银行和主机厂系以外的融资租赁公司，这些公司在政策监管和初始团队方面限制比较少，所以相对而言，企业经营比较灵活。

       第三方融资租赁最显著的特点就是灵活和个性化突出，所以，成为现阶段发展最好的汽车融资租赁玩家。这可以从喜相逢集团上市成功和花生好车获得国企融资得到验证。

直租渐成市场主流

       在融资租赁市场迎来严监管的同时，整个汽车融资租赁行业发展开始逐渐细分。

一方面，汽车直租正在逐渐复苏，2015-2018年第一轮汽车直租高速发展以后，自2019年开始进入发展低谷，第一轮的从业企业99%都关停或者转型。2023年开始，市场上又逐渐出现了一些新品牌。同时，随着喜相逢集团上市成功和花生好车获得6.5亿安徽国企融资，又有更多的参与者正在准备进入汽车直租行业。

       金租公司以前主要以回租为主，近两年随着多项专门针对金租公司的监管政策尤其是2022年银保监会12号文、2023年149号文和2023年金规8号文的出台，使各金租公司不得不向直租转型。

       展望2024年，汽车融资租赁行业的监管环境大概率是：鼓励和支持汽车直租，限制和规范汽车回租。汽车融资租赁的社会环境大概率是：政策支持+资本青睐。汽车融资租赁的市场环境大概率是：汽车直租快速爆发，汽车回租规范和萎缩。

       直租领域会迎来更多政策支持，资本也会加速进入，汽车直租行业进入第二个快速发展期。回租领域会迎来金融租赁公司和汽车金融公司的强力竞争，行业竞争会更加激烈，融资租赁公司的回租业务开展会更加困难。同一个市场下的两个细分领域就此背向而行，走向注定的归宿。

来源：新浪科技